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《智能運營指揮和智能列車運行研究》研究課題項目由總裁助理兼副總工王飛杰帶領的項目研究團隊負責，主體研究報告內容約5萬字；同時提交的材料還包括約1萬字的《智能運營指揮和智能列車運行研究》簡要報告與《智能運營指揮和智能列車運行研究》項目研究工作報告等。

在《智能運營指揮和智能列車運行研究》的課題研究中，研究團隊以中城協團體標準與技術規范為主、各類優化規劃模型為輔，同時參考其他智能城市軌道交通先進技術作為理論基礎。通過現狀調研、技術研究，從智能調度功能、智能離線時刻表功能、智能行車調整功能三個維度提出以智能運營指揮和智能列車運行為內核的全新智能功能，并將所有創新智能功能集成形成智能調度系統，且智能調度系統可作為城市軌道交通系統獨立產品。

研究團隊深度挖掘智能運營指揮和智能列車運行技術，首次提出了多項城市軌道交通智能功能，其中包括支持復雜交路變更的智能交路變更功能、基于單目標優化模型的智能套圖功能、結合列車牽引制動計算的智能火災控制功能、基于前二后一評價策略的列車快速清客下線功能、基于規避列車同時到站的時刻表優化功能等12項創新功能。同時，部分創新功能已在杭州及寧波城市軌道交通線路有示范應用。

項目研究成果還包括規避大客流站列車同時到站的時刻表優化方法、設備及介質，基于乘客流量的列車運行控制方法及系統，城市軌道交通智能列車時刻表匹配方法及電子設備共3項已受理國內發明專利；另外還包括城市軌道交通智能調度匹配方法研究，基于C/S模式的智能備車替開，基于客流和列車滿載率的智能列車運行調整方法研究，城市交通無人值守列車運行異常場景自動測試方案研究等共4篇已發表論文。

會議期間，由研究項目總負責人王飛杰就項目研究情況向專家組進行匯報，與會人員就《智能運營指揮和智能列車運行研究》研究報告內容展開交流。

與會專家對項目研究成果給予了充分肯定：項目組提交的資料齊全、內容完整，符合評審要求；項目研究成果目標明確、路線清晰、方法科學，研究工作嚴謹有序，內容全面完整，創新點明確。期間，仲建華、李中浩以及其他專家從研究方向、技術標準等方面提出了建議。經專家組打分、評定，本研究項目專家平均打分超過90分，綜合評價為A類。